Darüber lacht die Welt : 13 touristische Fails zum Fremdschämen

Un hôtel sur la lune, des ponts vers le néant et une comédie musicale si mauvaise qu'elle a été annulée après une seule représentation - le monde est rempli d'échecs touristiques qui nous laissent indécis entre rire et pleurer.

Avec les 13 plus grands échecs touristiques, des ingénieurs, des artistes et des organisateurs à l'échelle mondiale ont causé des pertes financières de plus de 22,5 milliards d'euros ! Travelcircus a déniché les meilleures blagues, a recherché des infos incroyables et montre comment faire exactement le contraire.

L'essentiel en résumé :

Les 13 meilleures échecs

Une peinture faite d'îles créées par l'homme, censée ressembler à une carte du monde vue du ciel - tout va bien jusqu'ici. "Les Îles du Monde" devaient révolutionner la côte de Dubaï : déjà en 2003, les îles ont été construites avec 321 millions de m3 de sable. Chacune d'elles fait entre 23 000 et 87 000 m² et est en vente : les prix varient entre 11 et 40 millions de dollars.

Au départ, cela semble être une propriété de luxe arabe, difficile à surpasser, non ? Pas exactement, car depuis la crise financière mondiale de 2007, le projet est pratiquement à l'arrêt. La chaîne d'îles artificielles fait face à l'ensablement, aux tempêtes et à la montée du niveau de la mer. Résultat : l'état de "The World" se détériore considérablement.

Alors que les formes des îles deviennent floues, il devient de plus en plus difficile de délimiter les continents. Des parties de l'Australie et de l'Amérique centrale ont déjà disparu. Bien que 200 des 300 îles soient déjà vendues, il manque de l'argent pour réparer les dommages. Seules deux îles sont suffisamment construites pour être utilisables, dont l'île modèle du Liban, qui attire des touristes avec le Royal Island Beach Club.

Face à toutes ces grandes attentes, une question reste en suspens : les 14 milliards de dollars de coûts de construction en valaient-ils vraiment la peine ou "Les Îles du Monde" finiront-elles un jour complètement sous l'eau ?

De 3 à 1 1/2 : Les Îles du Monde ne sont pas le seul projet avec lequel Dubaï a des difficultés. Les Palm Islands s'écartent également du plan. Trois groupes d'îles étaient initialement prévues, dont un seul a été construit et est accessible. Pour la deuxième île, seule la terre a été gagnée, et la planification de la troisième île a été complètement abandonnée.

"Nous sommes ensemble derrière toi - comme le BER." Peu de projets de construction amusent le monde autant que l'aéroport Berlin Brandenburg Willy Brandt, abrégé BER. Conçu pour remplacer les deux aéroports berlinois de Tegel et Schönefeld, l'achèvement a maintenant pris huit ans de retard.

En tant que plus grand chantier d'aéroport en Europe, le BER a déjà vu son coup d'envoi donné en 2006. Selon les premières estimations, l'aéroport devait être opérationnel fin 2011, mais une révision des délais a repoussé le démarrage officiel à juin 2012. Depuis, la mise en service de l'aéroport a été reportée encore et encore en raison de défauts techniques et de construction. Les défauts de construction et l'échec de la gestion ont transformé le BER en un scandale de l'histoire de la construction.

Mauvaise estimation : À l'origine, les coûts estimés pour le BER étaient de 2,5 milliards d'euros - à la fin des travaux, ce montant devrait atteindre 6,6 milliards d'euros.

Actuellement, la planification prévoit que l'aéroport soit achevé au plus tard en 2021. Chaque année, le BER devrait être capable d'accueillir 28 millions de passagers ; d'ici 2035, des extensions pour jusqu'à 58 millions de passagers sont même prévues. La question qui se pose est de savoir si d'ici là, l'exploitation aérienne pourra même commencer - car les Berlinois et les Brandebourgeois ne prennent plus les dates du BER au sérieux depuis longtemps.

Le plan : construire le plus grand centre commercial du monde. La réalité : aucun magasin, aucun restaurant, aucun visiteur. Sur une surface de 892 000 m² - environ 125 terrains de football - se trouvent 660 000 m² de superficie commerciale, qui étaient encore occupées à 99 % jusqu'à récemment. Ainsi, le New South China Mall à Dongguan a longtemps été considéré comme une Dead Mall.

Pourtant, le plan avait bien commencé : à côté des montagnes russes, des thématiques telles qu'Amsterdam, Venise, Paris et l'Égypte embellissaient le centre commercial. Parmi les attractions, on trouvait des répliques de l'Arc de Triomphe et des canaux vénitiens.

Ouvert en 2005, le New South China Mall espérait accueillir 100 000 visiteurs par jour et 2 300 magasins occupés. Cependant, le centre commercial a rappelé un manoir hanté pendant 13 ans. Ce n'est que dans les derniers mois que les espaces vides du centre commercial ont commencé à se remplir - même si ce n'est pas du tout dans la mesure attendue.

La raison : récemment, la direction s'est concentrée sur la classe moyenne chinoise plutôt que sur le luxe. Cependant, une chose est assurée : les coûts de construction de 1,1 milliard d'euros auraient pu être investis ailleurs.

Après le travail, faire une petite excursion dans l'espace et admirer la Terre - cela semble à première vue idyllique, non ? Mais pour beaucoup, le tourisme spatial de "Virgin Galactic" s'est déjà transformé en cauchemar. Dès l'année de sa fondation en 2004, Richard Branson et Burt Rutan ont annoncé l'offre de premiers vols suborbitaux pour les touristes en 2007. Mais depuis, la date de lancement a été reportée maintes et maintes fois, notamment en raison de problèmes de propulsion de l'engin spatial.

Mais cela a été encore pire : lors d'un test du moteur-fusée, trois ingénieurs ont perdu la vie lorsque le réservoir d'oxydes d'azote a explosé. En 2014, des défauts techniques ont conduit à la désintégration du prototype SpaceShipTwo VSS Enterprise lors d'un vol d'essai. Le co-pilote Mike Alsbury a perdu la vie.

Malgré l'attente prolongée et les décès tragiques, 600 candidats ont réservé un vol avec Virgin Galactic - y compris Leonardo DiCaprio et Justin Bieber. Au total, un voyage, du décollage à l'atterrissage, dure environ 3,5 heures. Les passagers passent environ six minutes en apesanteur. Mais le prix est exorbitant : 250 000 dollars doivent être débourser par les touristes pour un vol avec Virgin Galactic.

Question de point de vue : Est-ce que Virgin Galactic constitue réellement du tourisme spatial, cela reste à débattre. En effet, les navettes spatiales ne franchissent pas la ligne de Kármán à 100 km au-dessus du niveau de la mer, qui est considérée comme la frontière entre l'aviation et l'espace. Cependant, aucune définition précise n'existe.

Cependant, les candidats n'auront probablement plus à attendre trop longtemps pour leur rêve : le 22 février 2019, le vaisseau spatial a décollé pour la première fois avec une passagère additionnelle, l'instructrice d'astronautes Beth Moses. D'autres passagers doivent suivre au cours de l'année - bien que 12 ans trop tard, mais c'est déjà ça.

Au début des années 1970, une nouvelle autoroute devait relier les quartiers portuaires au centre-ville de Cape Town (Afrique du Sud). Dans ce cadre, le pont Foreshore Freeway était prévu, qui mène encore aujourd'hui vers le néant - car la construction a été interrompue en 1977 et aucun travail n'a été effectué depuis.

Il manque encore 260 mètres pour relier les deux extrémités du pont. La raison est inconnue et est devenue une légende : on dit qu'il s'agit d'une erreur de construction irréversible qui a entravé la construction. D'autres affirment que la ville n'a tout simplement pas d'argent, car la construction coûte environ 590 millions d'euros.

Cependant, après désormais 42 ans, il est prévu d'achever le pont d'ici fin 2020. C'est presque dommage en fait ; car en étant devenu la "bridge into nowhere", le pont de Foreshore est désormais une attraction touristique. Le pont a également été le décor de nombreux tournages de films, vidéos et publicités, notamment Fear Factor et Black Mirror.

À l'occasion de la Coupe du Monde de football 2014 au Brésil, l'Estádio Nacional de Brasília Mané Garrincha a été construit sur les ruines de l'Estádio Mané Garrincha. Avec des coûts totaux de plus de 450 millions d'euros, c'est l'un des stades de la Coupe du Monde les plus chers au monde.

Pendant la Coupe du Monde, sept matchs de football se sont déroulés à l'Estádio Nacional de Brasília, dont le match pour la 3ème place entre le Brésil et les Pays-Bas. Mais depuis, la capitale brésilienne, Brasília, n'a pas d'équipe professionnelle pour couvrir les frais d'entretien mensuels d'environ 180 000 €.

La solution : alors que le stade pouvait encore accueillir 70 064 spectateurs pour la Coupe du Monde, le site est aujourd'hui utilisé comme gare routière pour environ 400 bus. À l'intérieur du stade, des bureaux de fonctionnaires sont également présents.

Un malheur n'arrivant jamais seul : l'évaluation économique erronée lors de la Coupe du Monde n'a pas seulement touché l'Estádio Nacional de Brasília. L'Arena da Amazônia à Manaus est également restée vide depuis la Coupe du Monde 2014.

Las Vegas n'est certes pas la ville qui ne dort jamais, mais c'est la ville où l'on ne peut pas dormir. Pourquoi ? L'hôtel Harmon au CityCenter sur le Strip de Las Vegas a été construit, mais n'a jamais été habité.

La construction du bâtiment de 279 millions de dollars a commencé en 2007. Un gratte-ciel en forme elliptique avec une façade hautement réfléchissante, 400 chambres d'hôtel et 207 appartements étaient prévus. Un an plus tard, des défauts de construction ont été détectés, ce qui a conduit à l'abandon complet du complexe résidentiel afin de réduire le nombre d'étages de 49 à 28.

Pas moyen d'y accéder : Lorsque la décision d'abandonner le complexe résidentiel a été prise, 88 des 207 appartements étaient déjà réservés.

Étant donné que la construction de l'hôtel a été reportée indéfiniment, le Cirque du Soleil a utilisé la façade de l'Harmon pour faire de la réclame géante pour ses spectacles.

En 2013, la décision a finalement été prise de démolir The Harmon. En 2015, il n'y avait plus rien à voir de l'ancien géant - sauf sur la facture des propriétaires : le démontage a coûté encore 11,5 millions de dollars. Au total, le montage et le démontage de The Harmon ont coûté aux propriétaires une perte de 400 millions de dollars - d'où le surnom ironique de "panneau publicitaire le plus cher au monde".

Passer la nuit dans des logements luxueux aux Bahamas, savourer des mets délicieux et faire la fête - tel était le concept du FYRE Festival. Entre 1 000 et 12 000 dollars, les visiteurs ont payé pour un billet de festival afin de passer deux week-ends - du 28 au 30 avril et du 5 au 7 mai 2017 - sur une île privée paradisiaque aux Bahamas. Cela semble déjà trop absurde ? Pas aux États-Unis : 95 % des billets se sont vendus dans les 48 heures suivant leur mise en vente.

Cependant, au lieu d'organiser des logements, de la restauration, des artistes et des scènes, les entrepreneurs Billy McFarland et le rappeur Ja Rule, en tant qu'organisateurs, ont d'abord investi dans la vidéo publicitaire promettant le paradis sur terre. Des influenceurs Instagram tels que Kendall Jenner et Bella Hadid ont également fait la promotion du FYRE.

À partir de ce moment, les choses ont pris une tournure descendante, comme le prouve le documentaire Netflix de début 2019, 'Fyre : La plus grande fête qui n'a jamais eu lieu' : au lieu de logements de luxe sur une île privée, il y avait des tentes d'urgence sur une île touristique, au lieu de gastronomie, de la nourriture emballée et la liste musicale était complètement absente. Après une seule nuit, le FYRE a été complètement annulé.

Alors que Billy McFarland est désormais en prison pour fraude, le rappeur Ja Rule a suggéré que malgré tous les événements, il prévoyait d'organiser un deuxième festival de musique. Il ne reste plus qu'à espérer qu'il trouve un partenaire commercial plus sérieux cette fois-ci.

Dès 1969, le Spreepark - alors appelé Kulturpark Plänterwald - a ouvert ses portes en tant que premier et unique parc d'attractions de la RDA à Berlin Treptow-Köpenick. Sur une superficie de près de 30 hectares, les visiteurs profitaient d'une grande roue, de manèges variés et de stands de fêtes. Chaque année, le parc attirait 1,7 million de visiteurs.

Après la réunification, en 1991, l'exploitant Norbert Witte a repris le Spreepark. Cependant, le Sénat berlinois a négligé de vérifier ses antécédents : en 1981, la grue télescopique de Witte avait heurté un autre manège lors d'une fête populaire, causant la mort de sept personnes. Depuis, les parcs d'attractions à travers l'Allemagne avaient refusé de lui louer des emplacements.

Malgré le passé de Witte, le Spreepark semblait repartir à zéro. Il a été agrandi avec des montagnes russes et un parc aquatique, un village western et un village anglais, et s'est de plus en plus rapproché de ses homologues occidentaux. Mais à partir de 1999, le nombre de visiteurs a chuté : le Spreepark n'attirait plus que 400 000 visiteurs par an.

Avec une dette de 11 millions d'euros, le Spreepark a dû déclarer faillite en 2001 et a fermé ses portes en 2002. Depuis, le terrain se dégrade. Witte s'est réfugié avec sa famille au Pérou pour diriger un autre parc d'attractions - qui, par ailleurs, a également fait faillite. Lors du transport de retour en Allemagne, le plus grand scandale s'est produit : Witte a caché plus de 160 kilogrammes de cocaïne dans le mât d'une attraction, a été pris et condamné à une peine de prison - qu'il a déjà purgée avant de sortir.

Le fils abandonné : Le fils de Witte a également été arrêté au Pérou dans cette affaire de trafic et a été condamné à 20 ans de prison - bien qu'il n'ait rien su de la cocaïne.

Début 2014, l'État de Berlin a racheté le Spreepark pour l'utiliser à d'autres fins. Un espace pour l'art et la culture est prévu. Il reste à savoir si cela plaira aux amateurs de parcs d'attractions à Berlin.

Les amateurs de sensations et les fans de sports automobiles pourraient-ils imaginer quelque chose de mieux qu'une montagne russe juste à côté de la piste ? Une montagne russe qui accélère parallèlement à la ligne d'arrivée ? Une montagne russe qui, avec un peu de chance, rivalise avec des voitures de course ?

Déjà en août 2009, le ring°racer devait ouvrir comme la montagne russe la plus rapide du monde au célèbre Nürburgring. Mais des problèmes techniques et des concepts de sécurité insuffisants ont conduit à ce que la montagne russe en acier ne soit accessible aux visiteurs que le 31 octobre 2013 - à 160 au lieu de 217 km/h.

Au départ, cela ne semble pas dramatique, non ? Pourtant, seulement quatre jours après son ouverture, le 3 novembre 2013, le ring°racer a suspendu les opérations après seulement 2 000 passagers - en raison de la faillite du Nürburgring. Capricorn, le nouveau propriétaire, a annoncé qu'il allait complètement fermer le ring°racer. Depuis, la montagne russe est restée sans vie à côté de la piste, rappelant l'espoir exubérant d'il y a 10 ans.

Le ring°racer fait éclater les fenêtres : lors des travaux en septembre 2009, certains ouvriers ont subi un traumatisme acoustique car le moteur a probablement dévalé sans frein vers la butée - même des fenêtres à distance ont éclaté.

Une petite escapade sur la lune - qui pourrait y résister ? C'est aussi ce qu'a pensé le milliardaire Barron Hilton et a ainsi imaginé un hôtel satellite Hilton sous la surface de la lune ; et ce, déjà dans les années 1960 !

Des steaks lyophilisés, des martinis sous forme de comprimés et une vue sur la terre plutôt que sur la mer. Hilton avait même réfléchi à la façon d'obtenir des matériaux de construction : il voulait fabriquer les 100 chambres à partir du sol lunaire. En tant que point fort particulier, Hilton a vanté un dôme d'observation depuis lequel les hôtels pourraient contempler la Terre.

Une chambre double sur la lune, s'il vous plaît : Hilton semble poursuivre l'idée de l'hôtel lunaire avec tant de passion qu'il était même à un moment donné possible de réserver une chambre du Lunar Hilton.

Aussi utopique que semble le projet, l'intérêt des clients potentiels est bien réel. Depuis un demi-siècle, la chaîne Hilton joue continuellement avec l'idée de l'hôtel Lunar Hilton sur la lune - mais jusqu'à présent, ce n'est resté qu'une idée. Néanmoins, une question reste toujours présente : si une chambre au Hilton coûte plus de 120 € et peut parfois dépasser 1 500 €, combien les visiteurs devraient-ils payer pour une nuit galactique sur la lune ?

Ils amènent les Berlinois au travail, à la maison et à la prochaine fête - les métros des transports en commun berlinois, appelés BVG. Dix lignes traversent la capitale, y compris la U1 à U9 plus la U55 qui fait partie de la U5. Ce que beaucoup ne savent pas : initialement, une ligne de métro 10 était également prévue.

Dans la planification du métro de 1955, la ligne 10 - à l'époque encore appelée ligne F - devait mener de Weißensee à Alexanderplatz et Potsdamer Platz jusqu'à Drakestraße à Lichterfelde. Cependant, en raison de la division de la ville entre Est et Ouest, cette ligne, bien que planifiée concrètement, n'a jamais été réalisée.

L'étrange, c'est que certaines stations ont néanmoins été construites. Ainsi, par exemple, à Rathaus Steglitz et Alexanderplatz, on trouve des voies destinées à la ligne 10, et à Innsbrucker Platz, même un bâtiment en cours de construction. En vain, comme il s'est avéré : en 1993, la U10 a été complètement abandonnée en raison de son parcours parallèle à la U3. Pour cette raison, la ligne de métro 10 est parfois également appelée "ligne fantôme".

Une chose est certaine : les comédies musicales sont une question de goût. Mais "Oscar Wilde" de Mike Read ne fait pas partie de ceux-là. Le 19 octobre 2004, cette comédie musicale, créée par le DJ de Radio 1, a fait ses débuts au Shaw Theatre de Londres - et a immédiatement été annulée. Avec une seule représentation, c'est donc la comédie musicale ayant eu la durée la plus courte de tous les temps.

Les critiques londoniennes n'ont jamais été aussi sévères : pour la seconde représentation de "Oscar Wilde", seulement cinq des 466 billets ont été vendus. Les experts en théâtre ont non seulement douté de la distribution de la pièce, mais aussi les spectateurs ont été confrontés à de graves problèmes de son. Parfois, les micros ne fonctionnaient pas ou émettaient des bruits dérangeants. The Guardian a écrit : "On se demande si le son est affecté par le fait qu'Oscar Wilde se retourne bruyamment dans sa tombe."